连日内媒体也不断涌现劝阻工会在春节罢工的声浪

桃园机师职业工会华航分会今宣布随时可能发动罢工,华航晚间发布说明表示,工会归责华航拒绝改善疲劳航班等诉求,完全背离事实,华航强调强调从未拒绝谈判,但拒绝工会以放宽酒测标准,以及影响公司基本生存的谈判条件,及全盘答应否则不谈判的零和赛局剧本,威逼胁迫要求华航为违法的罢工背书。

华航表示,去年八月起的协商,已达成第十三个月以飞安奖金的形式发放,为此华航每年增加1.2亿人事成本,最后破局症结在于桃园机师职业工会所提辛劳加给,索求过高且窒碍难行,经桃园市政府协调,近期华航认为仍有谈判空间,但机师工会并不领情,表示所有条件都答应才愿回谈判桌。

另外,机师职业工会所提疲劳航班改善方案,是以超过八小时三人派遣,超过十二小时四人派遣的计算方式,以劳基法设定的八小时工时来看待飞行组员,而非以目前全球通用,及台湾官方认可的AOR(航空器飞航作业管理规则)标准派遣人力,没有任何一家航空公司以劳基法为标准,华航目前的机师派遣,不仅合乎法令更优于法令,绝对无过劳疑虑;华航于薪资架构设计时即将机师工作时间的特性纳入规划,然对于工会所提红眼航班议题,华航仍愿意针对派遣加给进行检讨。

华航强调,本次重启罢工争议关键是21项调解议题,任何后续协商应仍以21项为范围,工会方面不宜任意增加项目,目前机师工会所提的诉求有与当初协议内容不同,由于工会对内谈判条件及对外宣传差异极大,包括协商中依然要求华航应对酒测条件让步,令人无法接受,华航不排除一一公布,厘清诉求正当性以昭公信。

华航主张,劳资双方协商应本着诚信原则,桃园市机师职业工会在去年八月取得飞安奬金条件,即正驾驶每人每月多领取一万元、副驾驶六仟元,在桃园市政府、交通部的见证下和华航定约一年为期协商,工会及其每一个会员都有义务遵守这个约定,未达一年机师工会就片面中断协商重启罢工,若罢工成真导致航班取消,桃园机师职业工会及实际参与罢工的会员,必然不可免除民事赔偿责任,以2016年空服罢工导致超过新台币五亿元损失的案例,违法罢工将面对巨额求偿。民国80年间,复兴航空飞行员怠工造成数千万元损失,复兴航空向法院提出损害赔偿告诉并获得胜诉,判决飞行员连带赔偿,说明民事责任是独立存在。

华航再次强调从未拒绝谈判,但拒绝工会以放宽酒测标准,以及影响公司基本生存的谈判条件,及全盘答应否则不谈判的零和赛局剧本,威逼胁迫要求华航为违法的罢工背书。

自农历春节前机师职业工会提出罢工恐吓,连日以不符事实的指控质疑华航谈判诚意,谈判之外的宣传应本于事实,不应为达抗争目的,丑化公司飞安包装议题,除非工会的最终目的就是罢工,否则华航愿意接受任何对企业有建设性的方案。

今天是喜气洋洋的大年初三,国人四处忙走春,还有不少旅客在外地旅游或探亲,将在近日内搭机返国,是一年内旅客最需要华航疏运的时刻,华航所有员工责无旁贷,连日内媒体也不断涌现劝阻工会在春节罢工的声浪,盼工会重视飞行组员常年累积的社会地位与道德期待,切勿辜负民众期望。华航重申,即使仅有一丝机会,华航仍不放弃协商,希望工会能以旅客为重,公司必定重视员工声音,必定继续本着诚信寻求共识。